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物流的制約因素
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物流外協具有明顯的優越性
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物流的利與弊
當今競爭日趨激化和社會分工日益細兩岸物流化的大背景下,物流外協具有明顯的優越性,具體表現在:
⒈企業集中精力於核心業務。由於任何企業的資源都是有限的,很難成為業務上面面俱到的專家。為此,企業應把自己的主要資源集中於自己擅長的主業,而把物流等輔助功能留給物流。
⒉靈活運用新技術,實現以信息換庫存,降低成本。
⒊減少固定資產投資,加速資本周轉。企業自建物流需要投入大量的資金購買物流設備,建設倉庫和信息網絡等專業物流設備。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用物流不僅減少設施的投資,還解放了倉庫和車隊方面的資金占用,加速了資金周轉。
⒋提供靈活多樣的顧客服務,為顧客創造更多的價值。
當然,與自營物流相比較,物流在為企業提供上述便利的同時,也會給企業帶來諸多的不利。主要有:企業不能直接控制物流職能;不能保證供貨的准確和及時;不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系;企業將放棄對物流專業技術的開發等。
比如,企業在使用物流時,物流的員工經常與你的客戶發生交往,此時,物流會通過在運輸工具上噴塗它自己的標志或讓員工穿著統一服飾等方式來提升物流在顧客心目中的整體形像從而取代你的地位。
- Apr 04 Wed 2018 11:29
選擇物流的標准
規模品牌
的員工、營業額、服務網點數字,在業兩岸貨運內的口碑、形像;
企業資質
是否有經過官方正規的資質認證,獲得AAAA級物流企業,誠信物流企業、航空金牌代理認證等;
專業程度
是否擁有專業的物流人才,專業的操作流程,專業的服務程序等;
網絡分布
全國自營的營業網點分布是否合理、密集度高,能給客戶帶來最直接的便利;
增值服務
是否提供各種附加服務,如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等。解決客戶的後顧之憂;
運作質量
是否擁有嚴格的運作質量標准,對破損率、丟失率、簽單返回率、發車(到貨)准點率等有嚴格的指標把控。保障客戶的貨物安全;
時效安全
是否能夠做到准時發車、准時到達、准時配送。
服務質量
銷售人員、服務人員是否有較高的服務意識、專業的服務形像、積極的服務態度等;
信息網絡
信息技術是實現高效管理的工具,是否具有較強的運營保障系統、條形碼標示、辦公自動化、物流信息同步化等;
性價比
物流所提供的物流服務的質量跟其運輸價格的比值是否對等。不能單從價格選擇,更要看其同時所提供的增值服務與反饋的滿意程度是否合乎高等級物流的要求。
- Apr 04 Wed 2018 11:28
物流的制約因素
中小工業企業在國家"放小"小三通貨運"扶小"政策指導下,進行改制和新機制規範運作的改變,國家對中小工業企業的信貸金融政策,以及引導中小企業調整、改革和發展的主要措施,市場競爭、社會的發展變化都將成為影響中小企業的外部環境因素。但是,中小工業企業長期采用"大而全""小而全"生產模式和經營觀念,物流活動及其組織管理呈現分割和封閉狀況,必定對物流發展產生內在的重要的影響,主要表現為:
觀念影響
中小工業企業一般實行單一的生產管理,企業經營範圍封閉,缺乏小三通進入市場和社會的一體化模式,習慣於傳統的企業儲運方式,重生產、輕儲運,難以形成現代物流管理思想,對物流存在認識上觀念上的障礙,是影響物流發展的根本因素。
結構影響
中小企業量大面廣,總規模不小,但組織和產業結構不合理,低水平重復建設,重復投入,在相當多行業形成產品供大於求、結構性過剩,普遍存在產業關聯度較低,缺乏社會化、專業化分工協作,是影響物流發展的重要因素。
技術因素
雖然信息產業給中小企業注入了大量高新技術,但資源與技術構成不合理,普遍存在設施設備老化,物流技術水平低,難以適應現代化專業物流發展的需要,是影響物流發展的主要因素。
管理因素
大多數中小工業企業在較大程度上缺乏較為科學的內部管理制度,缺乏管理組織能力在生產管理上處於混亂狀態,在組織經營上處於無序狀態。產前沒有市場調研,沒有嚴格的成本核算;產中沒有生產控制,沒有營銷策略;產後沒有售後服務,是制約物流發展的基礎因素。
人才因素
中小企業普物流公司遍存在員工素質低,知識構成不合理,人才匱乏,缺乏創新能力的情況,是制約物流發展的核心因素。
物流企業的信息化建設目標應是針對整個企業的供應鏈綜合管理,實施企業級的信息系大陸貨運統建設。這樣才能跨越部門的界限,實現各個部門的數據和信息的互聯互通,並在此基礎上,實現信息的兩岸貨運集中查詢和集中發放。中國物流企業應在借鑒西方發達國家的物流發展經驗兩岸物流的基礎上,廣泛運用計算機技術以及通信技術提高企業自身的運輸效率和服務能力,增強核心競爭力,也只有這樣,才能在市場競爭中將企業做大做強。
- Apr 04 Wed 2018 11:28
物流的分類方法
根據物流以某項服務功能為主要特征,並向物流服務其他功能延大陸貨運伸的不同狀況,劃分:運輸型物流、倉儲型物流和綜合服務型物流。
運輸型物流企業應同時符合以下要求:
a) 以從事貨物運輸業務為主,包括貨物快遞服務或運輸代理服務,具備一定規模;
b) 可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服務;
c) 企業自有一定數量的運輸設備;
d) 具備網絡化信息服務功能,應用信息系統可對運輸貨場進行狀態查詢、監控。
倉儲型物流企業應同時符合以下要求:
a) 以從事倉儲業務為主,為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務,具備一定規模;
b) 企業能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務;
c) 企業自有一定規模的倉儲設施、設備,自有或租用必要的貨運車輛;
d) 具備網絡化信息服務功能,應用信息系統可對貨小三通物進行狀態查詢、監控。
綜合服務型物流企業應同時符合以下要求:
a) 從事多種物流服務業務,可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服物流公司務,具備一定規模;
b) 根據客戶的需求,為客戶制定整合物流資源的運作方案,為客戶提供契約性的綜合物流服務;
c) 按照業務要求,企業自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備;
d) 企業具有一定運營範圍的貨物集散、分撥網絡;
e) 企業配置小三通貨運專門的機構和人員,建立完備的客戶服務體系,能及時、有效地提供客戶服務;
f) 具備網絡化信息服務功能,應用信息系統可對物流服務全過程進行狀態查詢和監控。
按照物流是自行完成和承擔物流業務,還是委托他人進行操作,還可將物流企業分為物流自理和物流代理。物流自理就是常說的物流,它可進一步按照業務範圍進行劃分。物流代理同樣可以按照物流業務代理的範圍,分成綜合性物流代理和功能性物流代理,功能性物流代理包括運輸代理(即貨代)、倉儲代理兩岸貨運(倉代)和流通加工代理等。